Опрос про проблемный двигатель CFNA 1.6 105 л.с.
Господа ваговоды, хочу провести опрос : у кого на двигателях CFNA 1.6 105 л.с. застучали поршни, на коком пробеге и если меняли поршни по гарантии проявлялся или нет вторичный стук после замы?(Сколько проехали км. до первого стука и сколько км. пробежали до второго стука поршней в двигателе?)
Comments 129Могу дополнить. Позвали обслужить автопарк службы доставки. Везде полики 12-13 годов. Пробеги небольшие 80-160 тыс. Ездят в службе доставки. Мелкие маршруты, частые заводки, без прогрева. Куланца тут нет. 16 тачек. 8 колом! клины. Нашёл на складе рядом с Крымом 54 Двс и clra и cfna. Пока занимался этим вопросом, еще 3 желающих заменить нашел. Вот, ездил выбирал для всех, + в Москве 1 двс зацепил. Очень плохие Двс эти. Но чистятся. Даже с разцарапоным хоном и стучащими Двс проезжают около 40-50 тыс. Если мыть раз в 7 тыс, менять ( чистить свечи, впринципе в брорт журнале все описано. Гарь образуется от плохой и неправильной вентиляции картерных газов. Очень много свежего воздуха подаётся в картер. Отсутствует нормальный pov клапан на подачу в картер. Впринципе все это легко переделывантся и настраивается, вакууметром и ротаметром. После этого через 4-5 месяцев залазил в ещё живые Двс, осматривал. Переставали обрастать, а на оборот чище становились. Я думаю, если изначально настроить грамотно и лить проведённое 10w-40 с пао и на короткий зиний период -30 полусинтетику 5w-40. И греть, … Он может прожить свои 350-400. Но это уже убив десятки и опыт. По костям, так сказать
А если я второй хозяин и все ТО пройдены, могу я расчитывать на продление гарантии на всякий пожарный?
ХЕЛП. По ходу прошляпил я тот момент, стук поршней в цилиндре, и переросло все в потерю компрессии во 2м цилиндре. 6.06.17 в тех центре смотрели эндоскопом цилиндр, весь в зазорах.Проблема троения двигателя была выявлена в ноябре 2016 года, так же была потер компрессии во 2м цилиндре.Сделали прочистку цилиндров, не помогло.После, в январе 17, заменили клапана 2го цилиндра и все свечи. Проблема троения двигателя пропала.Но не на долго. В конце мая снова пришел чек ин. Сейчас двигатель сильно трясется. На холостом ходу чек ин моргает. После движения и вовсе горит + espРешил задаться вопросом замены двигателя на контрактник. Но поискав замену наткнулся на ваш форум и сайт.Получается если менять двигатель то тоже можно напороться на кота в мешке с звенящими поршнями.Машину покупал 07.2014 года с пробегом 33 тыс.кмЕзжу мало, поэтому сейчас пробег всего 68000Так еще и не опытный и на ранних стадиях бренчания поршней в движке мог посчитать за норму.ТО после покупки проходил, но не у ОД, но каждые 10-12000 (или проще написать раз в год, так как до 15 не доезжал)Мало Шелл Хеликс Ультра 5w-30 (5w-40)Бензином последний год пользуюсь ТНК или Роснефть 95, 95 Фора (до этого пользовался Лукойл, Газпромнефть, БП)Решил обратиться в ОД. С вопросом замены поршней, согласно оф ответу ФГР. Есть ли у меня шанс на положительный результат?
Купил ПОЛО в 2012 году МКПП. После ТО-1, ближе к 20т.км. застучали поршни ( осенью ). Зимой при -15 и ниже поршни не стучат ( думаю из за зимнего бензина от Лукоил ). Весной, а особенно летом, при прогревочных оборотах 1100 поршни стучат сильно в течении 2-х минут. С наступлением холодов и заливкой "зимнего" бензина стук пропадает. Пробег 63т.км. Это повторяется 3-й год. Еще я поменял прошивку ЭБУ с 8252 на новую 9970, но стук только увеличился, так как выросли прогревочные обороты двигателя.
Я поршни по гарантии поменял, пока пробег после замены 7000, стука нет.
Везет Тебе. А мне в бесплатной замене поршней отказали, так как прошло 2 года, а ТО-2 я делал сам.
Гарантия на двигатели CFNA 1,6 105 лс действует 5 лет при условии, что ТО надо проходить у ОД.Правда дилеры стараются умалчивают про продление гарантийного периода данного двигателя, очень много проблем с ним.Но с другой стороны если провести статистику и про мониторить рынок поддержанных авто, то попадаются авто с двигателем CFNA 1,6 105 лс и пробегом белее 300000 км на которых поршня не меняли.Народ говорит " стучат на холодную пару минут и пусть стучат, не надо мешать двигателю работать"Я не нашёл в нете ни одного отзыва с выходом из строя данного двигателя по причине стука перекладки поршневой группы, при этом копался в интернете пару месяцев.
Спасибо за информацию. Перед поездкой грею двигатель 3 — 5 минут. Меняю моторное масло через 7,5 тыс. км. Надеюсь дотянуть до 300 тыс. км.
Ну и как машинка?
у меня стучит только зимой, и то секунд 30, но ведь это норма как мне сказали. Начало стучать как начилась зима пробег тогда был гдето 15
У ОД глаза вылупили, -Да вы что, не может быть. Никогда на Джеттах ничего не стучало. Однако стучит. Начало где-то при пробеге 8-10тыс. В холодную погоду в замкнутом пространстве офигенно прослушивается. Стучат поршня. Пока что еще не меняли.
На холодную стучат градусов до 40.Бывает и не стучат.Начали с 20000 сейчас 25000.
2012, 35 тыс, ничего не стучит, первые 2 года лил VW 5w40 масло, потом motul
Машина стоит на замене поршней, в четверг должны отдать 😃 пробег 75000. Основная гарантия кончилась меня по куланцу или как там его. Все то из за этого делал у дилера.
Первый раз меняешь ?
Пробег довольно большой. У других примерно от 20000 до 45000 стучать начинают.
Стучит давненько просто скоро куланц кончится решил поменять, как все говорят от стука еще движки не умирали. Ну как бы не сильно стучал.
Первый раз меняешь ?
Пробег довольно большой. У других примерно от 20000 до 45000 стучать начинают.
Забрал машину так тихо двиг не работал с завода )))
Ты прав на все 100%. Только расход увеличился на 1,5- 2 литра.
Ну потом восстановиться?
Думаю да. у меня пробег после ремонта всего 250 км.
Я вот думаю масло через сколько слить, тысячи три поездить или больше?
После ремонта накатал 3000 стука пока нет. Масло поменяю сам, примерно в 7000 после ремонта.
25к — на холодную бывает перестукивает, а так пока норм.
Пробег 120000. Гидрики с салона постукивали а в остальном все норм.
А гидрики это серьезная проблема? Они могут привести к чему то плохому если стучат ?
Пробег 155000 ничего страшного не произошло
Спасибо. А как тут видео выложить можно?
У меня было два поло с таким мотором(один продал)ничего никогда не стучало, на одном пробег 90 на втором 110тыс, масло только оригинал как и фильтра, год выпуска 12 и 11 соответственно.Мотор очень понравился, цепной не прихотливый, экономичный(5л по трассе КПП автомат)ничего плохого сказать не могу.
У меня тоже два таких двигателя, один по сей день юзаю, все на механике (МКП).У всех менял масло после пробега в 15000км, бывали и затяжки с Polo в 1500км, ни чё, не сдох, вырвали с руками при продаже. У Jettы только с этого буду менять теперь каждые 10 000км и то со страху (кризис и грыжа заставили впервые юзать авто с таким пробегом 149тыс.км — всё время думал к 100 000 км буду продавать и менять на новое. А фигушки)1й Polo — пробег 89тыс.км. за 3года (масло и фильтр к нему только оригинальные).2й Jetta (да, да тоже CFNA как у Polo и "каробас" тот же) — на сегодня 149тыс км. (3й год в декабре будет) (масло и фильтр к нему только оригинальные).И только прям сейчас сижу, буду заказывать цепь ГРМ, направляющие и пока не разобрался ещё что к этому комплекту прикупить, надо почитать.Так что не очкуйте, берите атмосферники, но конечно преимущество у тех, кто юзает по трассам больше, чем в городе.В турбинах не шарю, но у двоих соседей (Tiguan и Jetta) были с ними проблемы.Так что любители турбин, даже не откликайтесь на мой отзыв, вы меня не уговорите, при безпроблемном опыте эксплуатации CFNA за 6 лет в 238тыс.км, причём на разных би-би (поле и джетте).А стиль езды у меня по настроению, и как дед могу, и выскочек позадрачивать могу обочных, и джиперов мощных выпендрёжников лезущих в ряд пользующихся мощностью своего двигла, выжимать из ряда на первой выжимая 4,5тыс.оборотов могу. Так что, если меня спросить в чём секрет успешной эксплуатации, я отвечу: "Мне кажется тупо надёжное двигло, масло и фильтра, ну и "ровные ноги и руки." Заметьте и это мнение у меня сложилось всего при эксплуатации двух авто от VW, волею судьбы заряженных одним и тем же двиглом (это воля случая и недостаток денег).
Была шкода Фабия с таким мотором. Лил шелл. 75 тысяч проехала. На холостых подстукивало что то. При увеличении оборотов пропало стук. Грешу на цепь или успокоитель.Гидрометцентр не стучали.
Недавно делал такой мотор. Изношены рокера гидрики.С постелью распредвалов у многих проблема
авто 2013 г.пробег 63000.с самого салона отказался от кастрола и лил мотюль, последние два раза залил эниос, ничего не стучит даже намека нету.масло меняю каждые 10000.
Проехал на CFNA 30000. Стучать изредка стал на 25000. Масло менял каждые 7500, лил дилерский кастрол. Стиль езды был жестковатый)
Не одних vw болезнь, пежо-ситроен движки 1.6 стучат тоже
У меня пробег 61500 км. Постукивание появилось на 30000 где-то, после второго ТО. Менять ничего не стала и не буду. Масло сейчас лью Мобил Супер. Существует мнение, что проблема не в поршневой группе, если взять простой медицинский стетоскоп и послушать, то вы поймёте, звук идёт не от блока цилиндров, а от ГБЦ. Каким-то образом сбита фаза газораспределения. Потому что многие поменяли поршневую, а спустя некоторое время стук появился основа. И еще из наблюдений личных…в сырую погоду и в вечерние часы стук слышится значительно меньше.
У меня звук где-то внизу двигателя в поддоне со стороны цепи
Ну вот…поэтому еще раз наводит на мысли, что это ГРМ все таки, а не поршневая группа. Когда стучат поршни, звук при увеличении оборотов нарастает и выбивается из общего тона работы двигателя, на горячую пропадает. Его отчетливо слышно на холостых, каждый такт остукивает. А наша мелодия совсем другая…
Брал поло в 2013 году. Мне повезло. Даже к 32т.км поршня не застучали. Масло лил оригинальное. Сейчас хозяйка накатала около 10т.км также пока нет никаких нареканий. У кума был поло 2011 года. На пробеге 28т.км начал шуметь, менять по гарантии не стал, просто продал машину.
Не души двигатель и все норм будет
Пока ездил на Castrol Edge, то гидрики стучали. Сделал замену масла на Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 4 л 1915 и, конечно же, масляного фильтра. Так же купил "Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv" от Liqui Moly. Через километров 60-80 двигатель при заводе работать стал мягче.Пробег игрушечный — почти 17 тыс.