Масло Liqui Moly для дизельного двигателя

Всем привет!Один мой знакомыq, обладатель дизельного ML, настоятельно рекомендовал мне попробовать масло Liqui Moly 5W-30 TopTech 4600.Так и поступил, залив на 60 тыс. ТО. Проехал 500 км., особых изменений не заметил, разве что немного резвее машина стала набирать на скорости после 100 км/ч (может просто свежее масло или мой самонастрой))).Кто имел дело с этой жидкостью? Каковы впечатления? И как вообще Ликви Моли в части моторных масел?

Метки: моторное масло, дизельный двигатель, liqiu moly

Комментарии 128

чудо спецЫалист в штанишки кладанул кирпичиков как тока дошла очередь до самого болезненного вопроса) где палятся усе спецЫалисты)

по поводу конкретного масла: посмотрите на обороте баклажки(на задней стороне) стандарт РСТ или Gvö? если рст значит масло сделано не для продажи во внутреннем рынке германии, а значит что и качество может быть куда хуже, так как спрос меньше.все TopTec это гидрокрекинг(грубо: полусинтетика приближенная к синтетическим показателям), а если это гидрокрекинг(также написано на лице упаковки синтетические технологии) то увы база то минералка, вот вам и тишина в моторе. У матюля может быть была полностью синтетическое от сюда и жесткость в работе двс. опять же какой класс по асеа если а1/b1(a5/b5) то толщина пленки тоньше чем у a3/b3/на счет быстрого разгона тоже может быть. чем легче крутиться двигателю тем быстрее он развивает нужную мощность.

Я лью ликви молли в свой турбо форестер уже 3-й год 10w40 с молибденом. Мотор стал тише работать, что на холодную, что на горячую. Когда был дизельный Паджеро 2, заливал тоже ликви молли для дизеля полусинту в красной упаковке, жор был из-за турбины и бегущего сальника генератора. В целом масла у них хорошие, мне покупать его выгодно, 5 литровая канистра. Главное брать оригинал.

Уважаемый! Краткий ликбез по маслам. Дороже и лучше всего-синтетика. Масло служит для смазки деталей, на скорость хода НЕ ВЛИЯЕТ. Отличаются друг от друга индексами по классификации SAE(Стандарт амер.инженеров) и наличием присадок, в т.ч. моющих. Отличие дизельного от бензинового -щелочь в масле (щелочное число) для нейтрализации продуктов сгорания-сера образует с конденсатом серную кислоту-коррозия деталей.Работоспособность и долговечность работы Вашего двигателя зависят щелочного числа, чистоты очистки масло-фильтра и сроков замены.(10000 км-МАХ)+ соответствия индексов (15W30) для эксплуатации в вашем регионе(первое число-зимнее, второе-летнее).Впечатления могут остаться только в том случае, если вы:1. Доедете до дома с сухим картером какое-то кол-во сотен км(качество антизадирных присадок).2. Вскрытие вашего мотора и оценка износа ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) и подшипников после № часов работы на этом масле . Это может сделать только специалист.Я успешно использовал в конце 90х диз.масло в ВАЗ 21011.с летним индексом 30. Это до нуля градусов.Чистейший мотор был!И всегда учитывайте фактор магазина, где вы его купили. Водка в ларьке и паленой может быть.Удачи в освоение мат/части!

так вот по поводу вашего умного высказывания!впечатления мои от разных масел, без марок дабы не рекламировать ничегоПри замене масла на лучшее или худшее, что чувствую я:разница расхода топлива до 15%разница в динамикезвук мотора, мотор сразу покажет какое мало ему не нравитсяи это как минимум, а про вскрытие и про сухой картер это крайние случаи

По поводу Вашего умного коммента.Объясните мне, человеку с высшим техническим образованием, судовому механику 1 разряда без ограничений по мощности при эксплуатации ДВС, как связаны расход топлива и разница в динамике со смазочным маслом. Только умоляю, не надо слов "я заметил", "я чувствую", "мотор скажет.что ему нравится" и т.д. Вы же как понимаю-мужчина.Пожалуйста со ссылками на теорию.Если Ваши знания это позволят.Будьте любезны так.

На панели приборов циферки, мотор как работает, на слух, а по динамике есть прибор- который показывает за сколько машина набирает сотню, так же прибор показывает нагрузку на мотор на холостом ходу и тд! Так вот, эти показания разные на разных маслах

Чудо дивное! Может и вязкость залитого отличалось?И на это внимание не обращаете? Есть такое понятие как СТАНДАРТ ВЯЗКОСТИ. Почитайте, рекомендую :)

вы хотите сказать что все масла одинаковые?и пофиг что лить?стандарт то может и стандарт, только вот почемуто все масла разные, стоят по разному, моторы работают на одном масле 200тыщ на другом ломаются через 5тыщ, а вы о стандарте говорите.

Я умоляю! SAE-стандарт. Все дело в присадках, которые в них.От этого качество и цена.А менять-однозначно через 10000-12 000 км.Если дизель, то щелочное число точно будет ноль.

Zolotuhinsv

И приборам особо верить не рекомендую.У меня 11 показывает расход на сотню, а при замере истинного больше 10,1 не выходит.А истинный мерею так-полный бак-запись пробега. Замер залитого при следующей заправке и пересчет расхода.Это и будет уже истиной.Приборы говорите…Доверяй, но проверяй.

ну я приборам верю больше, потому как измерения на одном и томже приборе меняется при замене масла на лучшее или худшее

Zolotuhinsv

тоже согласену меня такой есть, и у брата есть…сегодня например заметил что разбежка в оборотах более 10оборотов.была 20…а это много…мануал гласит…

я в 9ом классе знал что у масла есть рабочая температура на котором оптимальные смазывающие свойства и вязкость…все что не оптимальное — создает нагрузку на двигатель… если есть нагрузка — значит есть расход…

Zolotuhinsv

согласенпри замене масла и фильтра на гибридной хонде…машина прыгает веселее и хавает на литр меньше

этот СПЕЦслишком нудныйДЕД такой умный что не понимает…если масло теряет свои смазывающие свойства — увеличивается трение и на этом трение теряется мощность…

если бы так не было — смысл менять масло))) но в его теории не так — а значит можно масло не менять так как разницы не почувствуешь)

Лил ликви. Все без нареканий. После поменял на мотюл. Стал двигатель работать громче. На следующей замене залью опять ликви моли.

А что стало громче работать в моторе, если не секрет?

Думается рокера…Не секрет, просто сам двигатель громче тарабанит. У меня модель двс BUG, и в отличии от более современных, не отличается тихой работой, а тут имхо стало чуть громче.Если хорошенько прогреть двигатель (промчаться на высоких оборотах, или долго протошнить по пробкам), становится чуть тише.

Просто сменили масло и фильтр. Когда была ВОЛГА, иногда начинал зависать гидротолкатель после 4000-5000 км пробега, простукивал.Доливал грам 100 свежего-стук уходил. Присадки масла ведь тоже срабатываются. А масло мотор вообще не жрал.Поэтому доливки на 10000 вообще не требовалось.Проблем за 6 лет не было, пока не разбил меня дедушка 1936 г.рождения.Но "освежение" помогало .Проблем не было, пока не разбил меня дедушка 1936 г.рождения. Езжу с 2000 года на всех машинах на Мобиле синтетике и проблем нет.И с Хондой с 2007г. и с Хундаем.

это умник спалился на вопросе СМАЗЫВАЕТ ЛИ МАСЛО чтолибо в ТОПЛИВЕ…тут обычно их теория не сопоставимо с практикойпотому что двигло с маслом в топливе тише работает и форсы живут дольше…

У Лик всё хорошее, если не подделка. Все продукты отличные.

Надеюсь не подделка))

кстати попробуй присадки для дизеля от Лик … я пользуюсь, полёт отличный.

Видел несколько разновидностей в продаже, сегодня куплю

У Лик всё хорошее, если не подделка. Все продукты отличные.

к Лукойла пускай не лучшее масло но соотношение цена/качество на высоте

А как ты определяешь лучшее/ не лучшее?

Это глупость. Разные моторы реагируют на разные масла по разному. Так можно говорить только о конкретном моторе.

4D56он у меня стоял на L400, их у меня было 2 одинаковых одновременно, на одном ездил 7 лет и на втором 4… один из них до сих пор в строю и это тот на котормо уже 9ый год езжу…он всю жизь на Лукойле отъездил

и теперь тот же 4D56 с CommonRail на L200 — пробовал Лукойл, вроде ничего, тока так как я масло меняю с запозданием…и удобнее запчасти с маслом купить в одном месте, то не всегда беру Лукойл…Хотя зимой с текущим сальником и старым фильтром лукойл себя показал на Отлично. так как он стоил в 2-3раза дешевле того ТИТАН что был до него

я только имел ввиду, что одно и тоже масло на разных моторах по разному работает. Про лукойл ничего плохого или хорошего не могу сказать, у нас его нет в принципе.

если в первый я мог лить минералку или полусинтетику. то в второй уже тока синтетику)движки одни а в мануалах пишется совсем разное масло)

так у меня сравнение аж 3 машины с почти одним движком

Лью Тор-тек 4100 через каждые 10 т.км. Масло при замене чистое, я доволен. ЕГР заглушен.

ликви типа немция. лил такое еще и присадочки их юзаю. нареканий нет

Лил мольку, и шеловское. И то и другое нормально было. Первым откинул шел, сказали, что левого много идет, вторым ушел с моли — дороговато было. На постоянке использую зик. Разницы ни в чем из этих масел не ощутил, искал что подешевле.

Согласен ЗИК отличное масло сам лью в две машины, да и канистра не подделаеш.

Я только правда в жестянке беру, от пластика отучили люди.) Перед кризисом очень долго пришлось искать зика, а вот все остальное кроме двигла, переучил на матюльку, был шел до меня, лью матюль, пока ни чего другого не пробовал. Опыт есть?

Трансмиссионку в мотю тожэ ЗИК лью, в Дефа только кастрол.

Кастрол по чему? Другое пробовал?

по спецификации идёт только кастрол. В виду того что Ленд-ровер тесно сотрудничиет с кастролом вместе разрабатывают и испытывают масла, агрегаты и двигателя.

Спасибо.На роверах как часто меняется в двигле масло и в остальных агрегатах?

Двигатель 10-15 тыщь км коробка по регламенту на весь срок авто, нов планах у меня его поменять хотя не знаю с мостах менял в том году слил эмульсию хотя до этого когда менял сливал то которое заливали на сервисе у официалов масло было в норме, вот и думаю теперь где лудьше масло брать. Вот и решил смотреть чаще.

+1.В конце месяца залью что-нибудь другое, отпишу по состоянию. Пойдем против регламента)

Удачи в экспериментах. Она понадобится.

Эмульсия-попадание воды. См. сальники

ни один сальник не протикает, три сальника меняны.

Может сливали сразу после остановки? Оно ведь вспенивается

Да нет я щас конешно уже не помню но вроде она не один день в гароже простояла прежде чем слить масло.

Может сливали сразу после остановки? Оно ведь вспенивается

Да и ещё после того как слил эмульсию один человек на драйве выложил видео как он сливает реальную жижу из мостов, щас уже не помню но по его словам он проехал чють ли не один раз по бездорожью.

Эмульсия-попадание воды. См. сальники

перед тем как слить эмульсию проезжал по довольно глубокой и продолжительной луже. ДОРОГА ПРИМЕРНО 3-4 КМ СПЛОШНАЯ лужа или река. после неё забился сопун на топливном баке его прочистил, может через сопун моста попала влага.

Чему удивляетесь? :). Сапун рекомендую тоже проверить.

Да давно хочю вывести их повыше.

Шноркель поставите? :)))).Просто при такой езде(плавание)-меняйте почаще.

Шноркель стоит, а масло решил чаще проверять, хотя в том случае сверху было чистое масло а снизу как эмульсия.

Так и правильно, что эмульсия внизу-вода тяжелее. Я про шноркель на мосты :) Щютка юмора

Понятно, передний сопун высоко стоит а вот на заднем мосту и топливный бак нисковато.

Может вместо сапуна вывести трубку из бака повыше? Водичка в топливе-…Не айс, мягко говоря.

Понятно, передний сопун высоко стоит а вот на заднем мосту и топливный бак нисковато.

И изогнуть вниз? Обычную-пластиковую, под обшивкой багажника и вывести в р-не арки?

Обдумывал разные варианты, думаю вывести там-же где и передний. под капотом.

Не лучший вариант. Пожароопасно.Бак сообщен с возможным источником пламени. Пары топлива на искру со щетки генератора? Сразу в бак и…

Сам лью toptech 4200. Пересел на него после кастрола как увидел в каком состоянии оно в -20 и на другом двигателе как оно превращается в гудрон, после ликви двигатель чистый — моющие свойства прекрасны, в холодное время не превращается в солидол, вообщем доволен .Меняю каждые 8тыс, хоть масло и longlife, переплата в несколько сотен при каждой замене не значительна, чем мучатся потом с последствиями некачественного масла. Выбор пал по допускам и что есть в наличии .

Смотрите индекс масла.0W или 5W для вашего региона зимой-это мах. Было 10 или 15?

кастрол был 10w-40, ликви 5w-30, сильно жидкое тоже плохо — т.к. выхватывается вместе с картерными газами через впуск, вот думаю может попробывать еще какоенибудь масло.

Через вентиляцию картера снимается избыточное давление.Пары. Они будут при любой вязкости масла.Хотите легкий пуск при минусовыых-лейте 0W.От марки масла это не зависит. Трата денег и времени на эксперименты.

Решение проблемы -поставить подогрев на зиму .Или картера или системы охлаждения.Если есть возможность подключения

С таким интервалом замены )), лучше залить подсолнечное! Зачем платить такие деньжище, чтобы угробить двигатель, если можно даром. Мне кажеться, что это пиар производителя, а вы как мухи на г… !

На акцент, предыдущий, в двигло льется только тексако, масло меняется порядка 40-80 ткм., пробег более 350 ткм) Все в норме)

40-80тыс это самоубийство 😱. Дело ваше!

15000 -максимум.Все в норме быть не может.Масло не фильтровалось, а шло через байпас масло-фильтра.Фильтр верняк на таком пробеге в ЖПО был.

Не, ты не понял, автор имел ввиду на шестидесятой тысяче, а не на шестьдесят тысяч .

Вот я дубина ) А я то голову ломая, как это я упустил момен когда производители масел изобрели масло, интервал замены которого составляет 60000км. )))))

Я тоже вначале так подумал .Но ты знаешь конкретно это масло позволяет интервал замены до 40 тык, но опять таки если допускает завод изготовитель авто .Лично я бы так не делал .

С нашими условиями эксплуотации и 10 много

есть опыт 7 лет на Лукойле и нормальноглавное чаще менятьа в то что масло в 2-3 раза дороже лучше в эти 2-3 раза чтото я слабо верюинтервалы замены везде одинаковые не взирая на стоимость масла

И что вы экономите? Я не утверждаю, что необходимо лить дорогущее масло(все это пиар и отмывание денег ) . Так для примера. Вот покупаете вы масло стоимостью 200000, меняете его раз в 5000. Я покупаю масло стоимостью 400000 и меняю раз в10000. Спрашивается, в чем экономия?).

Я меняю каждые 5-7тыс что дорогое чтотдешовое

Я заливаю себе такое. Масло отличное. В отличии от Шелл и Кастрол (заливал до этого) мотор работает мягче и ровнее. Я очень доволен.

На вагах, если не ошибаюсь БМВ тоже заливают себе Лики. У меня допустим 10w40, по паспорту надо лить. Но у нас Лик довольно таки дорогой, поэтому я себе залил Шел хеликс ультра 10w40, в цене в 2 раза дешевле.

Вообще вот хорошая такая ссылочка, можно наглядно посмотреть и оценить ;)bmwservice.livejournal.com/27699.html

Лил, разницы с обычной синтетикой другого производителя не заметил вовсе.

Для дизелей лучше Mobil Delvac 1 5W40. Открывал мотор для регулировки клапанов все чисто.

Как после любого другово синтетического масло когда его вовремя меняют лил кастрол еджи. форд формула ф. чтоб была какая-то разница всё чисто.

Любое другое синтетическое универсальное для дизеля не подходит

Универсальное по моему всё хлам, надо выбирать по своей спецификации и допуску.

Для дизелей лучше Mobil Delvac 1 5W40. Открывал мотор для регулировки клапанов все чисто.

Понял, сейчас про него почитаю.

Сумарно уже тысяч 100 на таком проехал. только 4100. без нареканий. замена через 7-8 тысяч.

Конкретно это масло не покупал, из ликви молли пользовал с молибденом . По ощущениям, разницы с другими не заметно . Что бы что-то сказать, нужно делать анализы отработки на содержание металлов, окислов и прочей хрени, а так х.з.

полностью поддерживаю мнение. Нужно на тесты смотреть, после чего говорить, что полезно, а от чего стоит отказаться.

Незнаю кому как.С 2007 года использую это масло ни каких расходов ни каких проблем.Конечно опасайтесь подделки..

Я раньше Мобил американский лил, но начали гидрокомпенсаторы стучать

Большую разницу можно заметить если не менял 3 срока и старое масло превратилось в гудрон, а потом залил нормальной синтетики…П.С.Масло лить нужно строго по регламенту, чтобы соответствовало допускам для данного конкретного двигателя либо можно иметь последствия…

Я как в прошлом обладатель дизельного МЛа (7лет) эту бы хрень не покупал=)) Извиняюсь может сейчас что-то поменялось, но раньше у меня на 4.0 литровом от замены до замены 4.5 литра уходило запарился подливать… После перешел сначала на Mobile потом на Castrol результат небо и земля.По мне я бы Castrol залил или Eni

Н-да… у каждого своя правда)))

Насчёт аджиповского ени тд полностью согласен! Единственная заправка в Москве, контрафакт исключён, а вот мотюль, састроль и мобиль частенько "левые"…

Я когда поздно менчл масло…то новое чувствовалось реально…машина просто тянула на низах лучше…но на такие слова обычно сбегаются умники и кричат что это все бредни…

Согласно полностью)) машина всегда немного лучше стартует на свежем масле, если, конечно, двигатель не ушатан))

Так может тогда есть смысл лить масло дешевле и менять чаще :)Что бы оно почти всегда было свежим ;)

Ну у меня и так замена раз в 10 тыс по регламенту ))

Под словом регламент имется ввиду максимальный межсервисний пробег рекомендованный заводом изготовителем для данного автомобиля ?

Ну так его легко можно сократить хоть вдвое, например по причинам городской эксплуатации, пробки, частые прогревы двигателя, ведь когда стоишь двигатель работает а счётчик километры не считает, т.е. моточасы то как бы тикают .Да и завод изготовитель любого авто при тяжёлой эксплуатации рекомендует сократить межсервисный интервал вплоть вдвое . Но на это мало кто обращает внимание . В твоём случае это может быть например 5, 6, 7, 8, 9 и максимум 10 тык . А когда менять решать только тебе .

В боевого уаза заливаю, ликви моли с молибденом. Слышал что многие трофисты его используют.

Ничего против него не имею . Заливал его и не только этой фирмы . По ощущениям что-то сказать сложно . Почитать бы о нём какие лабораторные исследования независимых так сказать экспертов .

L200MINSKBajaT1

Конечно не бредни! Масло-оно же масленое! Может соляр нормальный залили?

Масло, сила трения, сопротиаление и т.д.у нового масла показатели лучше и по этому машине свойственно легче ехать

Вить если залить какую присадку что перекупы льют…машину вообще не узнать

5 лет учили во ВТУЗЕ, 20 эксплуатировал ДВС. Для меня ваш опус-просто новация! Даже от друзей из теплотехнического отдела пароходства такого не слышал.Я уже в блоге сбрасывал инфо по маслу.Почитайте или сами погуглите про вязкость.Будет полезным для общего развития. Это из серии "пальчики стучат" или " я ее приучил на 76 ездить"Залейте в мотор масло с низкой вязкостью(гидравлическое), так машина просто полетит!

По вашим словам на густом масле все норм))) остается только зимы дождатся что посмотреть как при запуске движок будет крутится

Я не знаю технического термина "густое" масло.Есть термин вязкость.(Какую именно вы имеете в виду и при какой температуре воздуха). Она указана на всех упаковках.Или идет в паспорте или сертификате при поставке. Производитель-Шелл/Лукойл/Мобил-значение не имеет. Если у вас написано 10/W30 на Шелле, то такие же характеристики будут у масел с такими индексами вязкости ВСЕХ других производителей. Очередной ликбез проводить не буду, надоело-читайте в моем блоге. Я вам про Фому, вы мне-про Ерему. Посмотрите хотя бы в нете что означает первое и второе число индекса.Тогда, надеюсь разговор станет более предметным. Для продолжения разговора с "умниками". Кстати, вы по образованию кто.Если не секрет конечно.Я уже писал, что я механик-эксплуатационник.

Техник-строительАттестат ничего не значит — жизнью проверено

Я видел строителей с 40летним опытом но они мне в 20лет были уже не вровеньЗнаю и механиков таких…Поэтому кичится тут бесполезно.

У нового масло смазывающие свойства лучше, чем оно лучше тем меньше трения-сопротивления. Трение — потеря мощности…Поэтому на разных маслах.на старом и новом получится разные показатели мощности двигателя…Поэтому заметить разницу между новым и старым масло можно. особенно когда 7 лет ездил на одной машине и знаешь ее как свои 5 пальцев.Про масло прочитал много! Не ты один умудрился перепечатать с интернета статьи…На гибридных хондах сменив масла и фильтры можно добиться снижения расхода на 1л и приток прыткости… Проверено тем кто их чинит из дня в день.

Уважаемый строитель.Я не кичусь своим стажем.Я написал, то кто я есть. Добавлю, что еще поработал и в РМРС, если проще, то в Российском морском техническом контроле. Поэтому, попрошу Вас, уважаемый строитель, подтвердить ваши доводы о моторном масле чем-либо, кроме дилетантских высказываний, типо "синие брызговики увеличивают мощность на 10%". Подтвердите ваши слова документально. Вы же, как техник строитель, слышали о графиках, таблицах, диаграммах.Вас еще не приглашали поработать к себе производители масел, разработчики ДВС?В Сколково? Уверен, ваши идеи будут новациями. Рекомендую запатентовать.

Это первый спор где только Ля-ля и только кичится у вас получается

Или вы хотите сказать что разницы между новым и старым маслом заметить нельзя? ну тогда нафиг менять его)))

Давайте конструктивно обсуждать что вам не нравится в моих словах и я буду конструктивно отвечать.Если нет — давайдосвидания

С вами на брудершафт не пил.Поэтому-на Вы научитесь обращаться к незнакомым людям.Это первое.Второе что такое "старое" и "новое".Пробег давайте. Нет."давай-до-свидания".

у меня был регламент замены 5тыс на митсу L400на то время лил лукойл супердизль 10w40тягал грузы, летал низко — на 7тыс км уже была замечена вялкость автозамена масла и вот чувствую как она тянет на низких оборотах в горочку

на той машине я ездил на тот момент 5 лет по одной и той же дорого из дня в день

Лукойл я бы и в велосипед не залил.Срок замены масла и фильтров основных производителей ДВС-10000 мото-часов. Масло может отработать и больший срок-садится фильтр.

чтобы не говорили знатоки…я 7 лет ту машину кормил лукойлом и на данный момент состояние ее двигла не уступает тому что на 7ми летнем l200 в котром на данный момент Митасу

Да вы просто чудо-механик-теоретик! Знания-людям! Ваши новации-Шеллу, Шеврону, Лукойлу! Теории поцессов, теплотехнические лаборатории-в топку! Знаем мы этих "знатоков" Сам-с-усам!Я думаю, что разговор с вами пора заканчивать.Удачи вам в ваших разработках.

L200MINSKBajaT1

на той машине я ездил на тот момент 5 лет по одной и той же дорого из дня в день

Четвертое.Функции смазочного масла в ДВС.Смазка движущихся частей:1.ЦПГ(цилиндро-поршневой группы), приводов и т.д.- разбрызгиванием при вращение КВ(коленвала).2. Подшипников коленчатого вала, распредвала.Здесь подробнее.Как раз про Ваши сопротивления.При вращении, масло поданное под рабочим давлением в подшипники КВ и РВ, создает масленый клин(читайте разделы гидравлики), которое ПРИПОДНИМАЕТ вал. Таким образом, снижаются силы ТРЕНИЯ и вал работает по маслу, а не по нижней половине подшипника.Клин, соответственно зависитот зазоров подшипник-вал.Исходя из этого, можно понять, что так называемое, сопротивление, трение-Минимально. И если бы, как вы говорите, оно существенно влияло на нагрузку ДВС, ваши подшипники(нижний полувкладыш) пришел в негодность минут через 30-40.Добавлю еще. Современные подшипники ДВС-гальваника, а не баббит. И если Вы так технически подкованы, то новостью не будет, что их рабочую поверхность можно повредить проведя не очень сильно ногтем пальца.Со временем масло набирает, как я уже писал выше, сажу, мех примеси. И вязкость увеличивается.Эти факторы зависят от состояния колец ЦПГ-прорыв газов в картер и особенно т.н. "холодные пуски" при минусовых зимой.( Многие производители рекомендуют производить замену сразу после зимнего сезона.Независимо от срока службы масла). Именно для этого установлены СРОКИ ЗАМЕНЫ масла.Увеличить срок работы масла можно доливая свежее. Надеюсь я понятно Вам объясняю.А объяснять мне приходится АЗЫ эксплуатации ДВС.То, что мне давали на 3 курсе мореходки.Курсанту.В далеком 79 году.И это еще была теория.Практика была позже.

Из жизни немного не в тему. Когда массово плавсостав брал б/у авто за кордоном, один товарищ взял убитую.На судне обнаружилось, что идет стук одного из подшипников. Париться не стали-залили цилиндровое (высоковязкое) масло с индексом SAE 50.Стук ушел. Авто было продано успешно.Это я к старому и новому маслам. Авто по вашему доехать не должно было :)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎